Pompë vakum Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120

Së pari, për makinat me motor benzine, motori është përgjithësisht i tipit të ndezjes, kështu që një presion relativisht i madh vakum mund të gjenerohet në degën e marrjes.Kjo do të jetë në gjendje të sigurojë burim të mjaftueshëm vakumi për sistemin e frenimit me vakum, por për automjetet me motor nafte, sepse motori i tij përdoret lloji i ndezjes me kompresim, kështu që në degën e marrjes nuk është në gjendje të sigurojë të njëjtin nivel të presionit vakum, i cili kërkon përdorimin e pompave vakum mund të sigurojë burim vakumi, përveç kësaj ka automjete për të arritur disa emetime të automobilave dhe kërkesa për mbrojtjen e mjedisit të dizajnuara jashtë motorit. siç duhet.

Dalja e pompës vakum është kryesisht presioni i gjeneruar nga sistemi i servo-s së fuqisë, por kur nuk funksionon siç duhet, ai ende mund të drejtohet nga fuqia njerëzore në sistemin hidraulik, për të luajtur një rol në përforcues.Sistemi i frenimit me vakum mund të quhet gjithashtu një servo sistem vakum.Sistemi i zakonshëm i frenimit të automobilave, në përgjithësi mbështetet në presionin hidraulik si mjet transmisioni, dhe më pas krahasuar me sistemin e frenimit pneumatik që mund të sigurojë fuqi, është e nevojshme të sigurohet një sistem rezistence për të ofruar ndihmë në frenimin e shoferit.

Pompa e vakumit përdor kryesisht vakumin e gjeneruar nga motori kur punon për t'i ofruar ndihmë të mjaftueshme shoferit kur aplikon frenat, në mënyrë që shoferi të mund të frenojë më lehtë dhe më shpejt, por pasi pompa e vakumit dëmtohet, asaj i mungon njëfarë sasia e asistencës, kështu që gjatë aplikimit të frenave do të ndihet më i rëndë, dhe efekti i frenave gjithashtu do të zvogëlohet, madje ndonjëherë do të dështojë, që do të thotë se kjo do të thotë se pompa e vakumit është dëmtuar.